已握续建立多年的好意思国加利福尼亚州高铁名目最近再遇严重难题——好意思邦交通部表态要除掉为加州高铁名目提供的40亿好意思元联邦资金，事理是联邦政府以为“该名目莫得远景”。加州高铁处置局7月7日作出复兴，为高铁名目伸开申辩，称该名目合适联邦拨款条目，大要在2033年底前在加州中央谷地启动有限的客运办事。

　　加州高铁处置局将加州高铁称为“好意思国第一条真确的高铁”。据处置局先容，加州商量的高铁系统最终里程将达800多英里（1英里约合1.6公里），分为10个孤独路段，设24个车站。自2008年名目取得批准以来，该名目屡次受到工期延误和资金短少的困扰。每个孤独路段开工前，齐必须通过单独的环境影响请教审查。据好意思国媒体报说念，当今加州高铁名目仍在死力于完成贝克斯菲尔德至默塞德的首个路段。这段171英里长的显露，展望耗资约353亿好意思元，完工时分在2030年至2033年间。在名目更新请教中，该名目精采东说念主暗意，通货彭胀、混凝土和铜等特定材料的资本高涨，是导致用度不停加多的部分原因。

　　好意思邦交通部在一份请教中空洞了对加州高铁名目不停彭胀的资本和气慢施工程度的担忧，以为加州高速铁路处置局莫得智商按盘算在2033年底之前请托早期运营路段。在最终决定中止联邦资金之前，好意思邦交通部给了加州37天的时分来复兴和翻新这些问题。

　　据加州KCRA电视台报说念，2008年加州高铁名目最先向选民宣传时，是一条耗资400亿好意思元的高铁显露，乘客不错乘高铁从洛杉矶前去旧金山。最先构思的高铁建立资本当今已飙升至至少1000亿好意思元，且大部分资金尚未到位。到当今欺压，加州征税东说念主已在该名目上破耗约140亿好意思元。好意思国联邦政府向该名目提供了一些资助，但现政府宣称要除掉这些资金，这可能会使加州高铁名目“堕入更深的窘境”。

　　好意思国《新闻周刊》报说念称，在大齐资本的压力下，一些立法者驱动质疑加州高铁名目是否应继续鼓舞。18名加州共和党议员2月致信联邦政府称，迄今欺压kaiyun官方网站，该名目仅完成了22英里的填土工程、11座立交桥结构，于今未铺设轨说念。“加州高铁名目握续受挫，进一步松开了公众对该项观念信任。”加州州商榷员托尼·斯特里克兰以为，按当今的商量，这个名目无法建成。加州州长纽森则暗意“咱们已完成轨说念基础工程，驱动铺设轨说念”，并坚握以为“这别称目正变得越来越实在”。