（图片开端：摄图网）

12 月 11 日晚间，小米集统一伴东谈主、总裁、手机部总裁、小米品牌总司理卢伟冰发文暗示，"咱们深知现款流对一个企业健康谋略的抨击性，在 2021 年通知造车后，3 年多的时分现款储备从 1000 亿净增到 1500 亿。不单是是汽车行业在快速洗牌，手机行业也莫得洗牌完。悉数的行业皆在快速变化中，只好自我连接变革，智力妥当变化。"

11 月 18 日，小米的独创东谈主雷军在微博上通知，小米交出了"史上最强功绩"。凭据小米第三季度财报，尽管合手续干预造车业务，现款储备却连接飞腾，适度 2024 年 9 月 30 日，现款储备达到东谈主民币 1516 亿元，再立异高。同期，小米的钞票欠债率保管在 49% 的较低水平。

在汽车业务方面，小米汽车推崇也很可以，得回 97 亿元的收入，小米 SU7 车型已录用 10 万辆，全年看法更是冲刺录用 13 万辆。该收获关于一家仅造车三年的新公司来说，无疑是广宽的奏效。

无人不晓，造车行业因其高度的成本密集型性格而被公合计"烧钱"的行业，从研发新技能、设想和测试新车型，到拓荒坐蓐线、采购原材料以及市集营销，各个步伐皆需要大宗的资金干预。汽车制造商为了保合手竞争力，必须连接投资于技能立异和居品升级，同期还要应付严格的安全和环保范例，这些皆使得造车成本居高不下。此外，跟着电动汽车和自动驾驶技能的发展，对电板技能、软件开发和硬件升级的投资更是加重了资金的亏本。因此，即使是进修的汽车企业，也需要合手续的大范围资金来保管运营和发展，更无须说新进入市集的初创公司所靠近的资金压力了。

为了胜仗已毕设想内汽车上市，就需要用投资和收购来换技能和时分。在 3 月发布会上，雷军通知干预 100 亿好意思元 ( 约 700 亿 ) 来干预汽车业务，合计面对汽车行业百年之大变局，这是上牌桌的门槛。

小米在进军智能汽车边界时，领受了多方面的策略来构建一个遮盖智能汽车全产业链的生态系统。

小米智能汽车业务布局条理了了，领先通过投钞票业链初创企业来全面构建产业链生态。其次，小米通过企业自研，强势切入电机、电板、大压铸、智能驾驶、智能座舱等中枢技能步伐。终末，小米深刻与供应商的合营，为智能汽车业务赋能。

通过这三正道路，小米汽车业务在上游已遮盖电板材料、半导体等有关边界，中游已遮盖电动化系统零部件、智能座舱系统、智能驾驶系统等中枢步伐，卑劣已布局汽车后作事市集，酿成了一个圆善的产业链生态系统。

在智能驾驶方面，小米的投资过程更是可以追猜度 2017 年。其时，顺为成本参与了初速率科技 ( Momenta ) 的 A+ 轮融资和 B 轮融资，开启了小米在智能驾驶边界的投资过程。自通知制造汽车后，小米在智能驾驶边界的投资范围更是大幅增长，波及激光雷达、自动驾驶芯片、自动驾驶圆善线控底盘等多个细分边界。

卢伟冰在功绩电话会上暗示，小米在智能驾驶的干预上领受"上不封顶"的原则，即凭据需求进行无上限的投资。"小米正本干预的就相比晚，好多东谈主发现咱们超越奈何这样快，全球皆问我，小米超越这样快的原因是什么？其实原因便是"拚命投"。

当今，我国智能网联新动力汽车渐渐向快速发展新阶段迈进，市集浸透率合手续快速攀升，瞻望到 2025 年，将达到 40% 以上 ; 到 2030 年，智能网联新动力汽车将成为市集主流。因此，前瞻对智能网联汽车的发展保合手乐不雅作风，瞻望比年有较大的增长幅度，初步预测到 2029 年，中国智能网联汽车产业范围或将冲破两万亿元。

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